巴黎圣母院火灾！是时候注重一下海运安全了

 

昨日，巴黎圣母院不幸起火

所幸大部分文物都被救出

这是法国人民悲痛的一天

而这800年古迹被焚毁

也是人类历史遗产的损失

巴黎圣母院被烧毁，引发海运界的安全思考！

据多家法国媒体报道，

圣母院顶楼的电线短路可能是引发火灾的原因

好在大火已经被扑灭了

这座有着大约800年历史的哥特式建筑

“保住了主体结构”

举世闻名的两座钟楼得以保住

教堂内三个大玫瑰窗幸免于难

 

据统计，船舶火灾约占船舶事故总数的11%，在船舶火灾中，机舱火灾占比最大，危害性和扑救难度也最大。船舶机舱一旦发生火灾，轻者货损，重者伤人，甚至会造成船舶的全损或灭失。

 

因此，广大航海工作者必须加强对船舶火灾的预防和控制，从而最大限度地减少船舶火灾的发生。

 

巴黎圣母院被烧毁，引发海运界的安全思考！

 

机舱火灾介绍

 

机舱火灾主要是油类火灾和电气火灾，火灾火源点主要集中于机舱排气管附近油路或电路，设备超负荷运行、油路燃油泄漏、排气管未按要求包扎、电气线路老化短路是直接诱因，灭火不及时导致火势蔓廷。

 

失火扑救方式

 

火灾初期用手提灭火器（泡沫、干粉）或雾状水枪射流灭火。当火势较大，难以控制时，可采取隔绝空气、开启固定灭火系统封舱灭火的方法。

 

封舱准备：

 

迅速撤出机舱内人员，并尽快关闭机舱通风机、出入口、通风孔、舱篷天窗和烟囱的百叶窗等一切可能透气的孔口，以减少机舱内的空气流通，为封舱灭火创造条件。如果机舱内充满浓烟，消防人员不能在舱内实施关闭那些通风透气的孔口时，可操纵装在机舱外部的关闭设备将通风机和天窗等关闭。

 

封舱灭火：

 

开启固定灭火装置，向机舱内释放高倍泡沫或二氧化碳灭火剂，进行封舱灭火。在封舱期间，要监视舱内温度是否在降低，封堵因无法关紧通风口和防火门上的冒烟缝隙，防止因二氧化碳泄漏影响灭火效果。

 

冷却保护：

 

在与机舱毗连的船楼舱室和天篷窗口等处，应布置消防人员用喷雾水枪进行冷却保护，防止因热传导和热对流等引起新的燃烧。

 

 

预防措施

 

1、切实提高船舶消防安全意识

广大船员要吸取诸多船舶火灾的教训，贯彻预防为主、防消结合的方针，真正从思想上提高防火安全重要性的认识，切实落实各项消防制度。要树立超前的防范意识，认真把防火工作想在前、做在前，建立有效的保障体系，及时发现火灾隐患，及早把事故消灭在萌芽状态。

 

2、加强机电设备技术可靠性检查

要做好机电设备安装及后期营运检验工作，按规定开展试验检测，确保设备的技术规格、防护等级、安全布置和电气线路绝缘符合船检法规及设计要求，在检验时，发现不满足船检法规规范的，必须维修或更换，最大限度地减少设备故障，提高机电设备技术可靠性，降低火灾事故隐患。

 

3、加强船舶消防系统检验和消防应急演练

船员要切实加强对船舶防火结构分隔保持情况进行检查，督促其保持完整性和有效性；要重点对风油遥切、机舱门窗关闭装置、二氧化碳气体贮存、释放和管系通畅情况进行检查，确保船舶消防设备可用够用。

 

火灾发生后的应急反应，如何更快、更有效的消除火灾险情，以及消防措施的采取和指导，对火灾险情控制和消除都是非常重要的。船舶每月进行一次消防演习，按照船舶应变布署表上每个船员的职责分工，使船上人员明白船舶消防程序，能有效的探火，能采取有效的措施控制火势。

 

4、控制机舱火源、热源

机舱是船舶的动力源，是船舶的心脏，船舶的推进以及船上其他所有设备和系统所需要的各种能源均来自机舱。因此控制机舱的火源、热源是预防船舶火灾事故发生的重要因素。

 

5、消除安全隐患

对检查中发现船舶设备不满足船检规定的，电气线路老化绝缘不满足船检规定的、电线不满足船检规定的、船舶消防系统安全性不足不满足船检规定的，船舶均应整改到位。